乙二醇供给端压力犹存

　　现在来看，进入6月，乙二醇检修设备重启及新增投产带来的供给端增量较为有限，估计在3-4万吨左右。 供给方面，6月设备重启关于供给端增量较为有限。设备触及检修重启产能合计在123.2万吨，叠加内蒙古荣信40万吨设备检修带来的丢失量，产值增量影响预估在5.03万吨。若考虑到设备重启到正式出料存在时间差联系，产值预估将在4万吨，估计6月设备重启关于供给端增量较为有限。 下流需求方面，聚酯端虽有方案6月扩能100万吨，折合MEG需求增量总计3.43万吨，但从供需平衡表角度来看，去库仅1-2万，小幅去库难以带动市场呈现明显好转。 新增投产方面，设备产能开释估计在7月后，6月影响较小。据2020年下半年MEG投产方案表来看，三四季度合计200万吨设备预期投产，其间仅新疆天业20万吨及中科炼化50万吨方案6月下旬开始试车运转，正常出料估计在7月后，新增设备投产关于6月份的产值贡献影响较小。依据供需平衡表估测，估计6月整体MEG供给增量在3-4万吨左右。 现在海外低价的乙二醇进口货源对中国乙二醇供给格局冲击仍存。另一方面，受限于现在港口灌容影响卸货不畅，估计6月主港高库存状况或将连续，供给压力犹存，聚酯端的小幅扩能关于缓解库存压力仍旧是无济于事，去库仍是缓慢的进程。 进口方面，据海关数据统计，1-5月累计乙二醇进口量在453.96万吨，环比2019年上升了3%。进口量的有增无减一起体现在主港库存高企的状况。据隆众统计，5月底主港库存一路走高至128.23万吨，远高于三年同期平均水平，MEG港口库存压力不容小觑。 今年乙二醇主港高库存状况或成为常态化，去库仍将是缓慢的进程。现在乙二醇港口超120万吨的高库存仍有待下流需求端的消化，供给端压力犹存，估计6月聚酯端的小幅扩能关于缓解库存压力仍旧是无济于事。